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我开着日本山口组的座驾,去了趟亚洲最大的红灯区!

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我驾驶日本山口集团的汽车前往亚洲最大的红灯区!

无论是丰田与马自达合作的雅力士/马自达2,还是丰田与斯巴鲁合作的86/Brz,虽然他们不是纯粹的丰田,但他们都是优秀的日本车..那么新的Supra?因为宝马的呼吸过于丰富,许多JDM顽固分子嘲笑它。

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随着世界经济的发展,越来越多的新车成为全球车型。可以说丰田为JDM留下的纯净土地并不多。但是仍然有这样一款车,仍然坚定地在日本国内市场,它不仅是丰田产品系列中最正宗的日本车,而且甚至比雷克萨斯LS还能真正体现出属于日本的豪华车文化。

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即使你停在劳斯莱斯旁边,气田也不会失去。

那是对的.这辆车是丰田世纪。为了纪念丰田创始人丰田萨基诞辰100周年,第一代丰田世纪于1967年亮相,成为日本第一位豪华老板。其客户群包括日本王室和总理,以及山口组。在丰田,Century也被视为公司的光环产品,因此当丰田员工向我们提供试驾时,他们虔诚地蹲在90°。

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对于一个不关心我的人来说,婚礼和葬礼是我衣柜里还有西装的主要原因。但是当我考虑驾驶丰田世纪时,我忍不住穿上我的西装,我特意准备好了。一副白手套..

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当我来到后排时,最让我印象深刻的是,即使是2018年更换的这款车型仍然没有被“现代化”奢侈品所偏见,但它保留了原始的时间感。值得一提的是,纯羊毛座椅不像真皮座椅那么热,因为它们暴露在阳光下,但经过很长一段时间,起球是不可避免的。

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S650 Pullman Maybach

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幻影宁静

迈巴赫表现出奢华,劳斯莱斯创造了一种迷幻,但丰田世纪使用年份来传达豪华车最重要的方面。有些人肯定不会理解:日本的高科技产业不是很发达吗?作为本世纪的旗舰车型,我们为什么要采取复古风格?

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事实上,大和民族本身就相对传统。即使在今天,您仍然可以看到人们在日本街头使用老式翻盖手机或卡带播放器。丰田希望世纪模型的奢侈品是最简单的复古感觉。这不是噱头,而是丰田的真实想法,也是本世纪消费群体模型的内在写照。从这个角度来看,任何技术感都是本世纪的尴尬!

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当然,简约并不意味着本世纪缺乏手工艺精神。在朱雀徽章的正面,原型取自日本京都绿源寺(又称金阁寺)顶部的朱雀。专业工匠需要6周才能完成雕刻。

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在两侧有樱花的道路上,我们仔细体验了第三代丰田世纪的驾驶品质。该车配备了5.0升V8发动机,配备E-CVT混合动力系统,搭载雷克萨斯旧款LS 600h。在功率平稳性方面无可挑剔,但丰田的常见问题仍然很明显 - 缺乏爆发力,快速加速我觉得汽车的速度越来越好。

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悬架自然调节非常舒适。空气悬架将主动处理道路上的所有颠簸,但角落的支撑仍然不足,因此车身有一个大的滚动,并且在山路上骑行时会有一种无知的感觉。当然,对于这个级别的车,它也符合自己的定位。

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在休息期间,我们遇到了一位皱纹但充满热情的日本老绅士。他兴奋地走向我们,一次又一次地称赞他:“哇,新世纪!这真是一辆好车!真正的日本车!”我们了解到这位老先生已经71岁了。他年轻的时候是一名全职的司机。他驾驶的车辆是丰田世纪。

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这位老先生说,他更喜欢旧车型的座椅设计,乘客座椅的后座可以打开,后排乘客可以将腿伸到前排。然而,第三世纪的轴距已达到3090mm,即使没有这种设计,也是完全足够的。

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这位老先生还说,参考轴距,最长版的车轴也是日本皇室车 - 世纪皇室,它的轴距已达到3510mm ..总之,看到丰田世纪,长久的声音是敞开的!

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在回家的路上,我故意经历了第三世纪的宁静。由于双层玻璃,四个排气消声器和车内的主动降噪系统,Century车就像一个消音器。例如,如果劳斯莱斯的安静是能够听到钟针的移动,那么本世纪的安静就是听到自动大灯的声音。

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由于对日本当地的道路状况不熟悉,我们错误地进入了狭窄的小巷。这时,丰田世纪5335mm车身的长度就像是一块绊脚石,这让我们很难过。难怪这就是K-car的领地..日本王室或山口组绝对不会来这个地方!

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然后问题就来了。去丰田世纪去的地方是对的吗?为了回答我的疑虑,我们驱车前往日本东京新宿的着名歌舞伎町。在灯光的盛宴下,黑色的梅赛德斯 - 奔驰和雷克萨斯不断涌现,我们的丰田世纪融入了这个熙熙攘攘,充满激情的社区,没有任何不服从感。

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街道中最亮的街道,人们将永远受到崇拜。起初我以为这种崇拜是出于嫉妒而羡慕我们坐在豪华轿车里。后来,我发现这种崇拜属于丰田世纪,因为我从路人的眼中俘获了民族自豪感。

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第三代丰田世纪确实是一款与其前辈一样的伟大汽车。如果我这次不来日本,我相信我这辈子不会和丰田世纪有任何交集,但我真的想拥有这辆车..就像这首歌唱的那样,“我无法得到它永远。在骚动中。“

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